Honda Accord Sedan

Stopień zaawansowania pojazdu zależy od punktu widzenia. Tam, gdzie wielu dostrzega szerszy i niższy samochód, nasi inżynierowie zauważają polepszoną aerodynamikę i stabilność. Dzieje się tak dlatego, że każdy detal spełnia określoną funkcję. Na przykład eleganckie linie płynące od reflektorów aż do nadkoli to część aerodynamicznego projektu, który w znacznym stopniu redukuje hałas i generuje siłę docisku w tylnej części pojazdu, poprawiając tym samym rozkład mas w Accordzie. Nie poprzestaliśmy jednak tylko na nadwoziu. Po zajęciu miejsca wewnątrz doświadczysz, jak dokładnie wyciszona jest kabina pasażerska. Wszystko to dzięki polepszonej aerodynamice oraz wysokiej jakości materiałom wygłuszającym umieszczonym w strukturze całego nadwozia. To właśnie równowaga pomiędzy wyglądem, osiągami, technologią i bezpieczeństwem czyni nowego Accorda prawdziwym przyjacielem kierującego.

Inżynierowie i projektanci Hondy wykorzystują swoje doświadczenie podczas tworzenia wszystkich projektów. Kieruje nimi wiara, że doświadczenie pozwala na osiągnięcie założonych celów. Wizja ta stoi u podstaw filozofii produkcji Hondy, według której powstają samochody będące czymś więcej, niż tylko sumą poszczególnych elementów. W Accordzie zastosowaliśmy najbardziej zaawansowane technologie, rozpoczynając od unowocześnionego podwozia, a kończąc na mocnych silnikach, wysokim poziomie bezpieczeństwa i doskonałym zawieszeniu. W Hondzie od zawsze wierzyliśmy w to, że doskonałe rzeczy powstają z połączenia wielu elementów. W odosobnieniu technologie te nie mają sobie równych, a razem pozwalają Ci poczuć, czym tak naprawdę jest prowadzenie samochodu.

Nowy Accord został wyposażony w technologie ułatwiające jazdę na długich dystansach. System utrzymywania na pasie ruchu Lane Keeping Assist System (LKAS) to innowacyjny układ wykorzystujący kamerę zamontowaną za przednią szybą, która identyfikuje linie poziome ograniczające pas ruchu pojazdu. LKAS odpowiednio wspomaga obrót kierownicy, aby utrzymać pojazd na pasie, po którym się porusza, a gdy samochód będzie bliski przekroczenia linii pasa ruchu, zostanie wyemitowany ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Kolejnym elementem wpływającym na bezpieczeństwo prowadzenia jest tempomat adaptacyjny ACC. Wykorzystując radar zamontowany za osłoną chłodnicy, ACC automatycznie wyhamowuje Hondę Accord w przypadku, kiedy jadący z przodu pojazd zacznie zwalniać (UWAGA - system nie zatrzymuje całkowicie samochodu!). Gdy poprzedzający Hondę samochód zmieni pas lub znów przyspieszy, system zwiększy prędkość do wartości ustalonej pierwotnie. Odległość do poprzedzającego pojazdu można swobodnie regulować za pomocą przycisku umieszczonego na kole kierownicy. Nad Twoim bezpieczeństwem dodatkowo czuwa system ograniczający skutki kolizji Collision Mitigation Braking System (CMBS). W momencie zagrożenia kolizją, system wyemituje ostrzeżenie dźwiękowe i wizualne oraz zredukuje prędkość pojazdu w celu uniknięcia zderzenia. Podobnie, jak w przypadku innych systemów Hondy, CMBS tylko wspomaga kierowcę swoim działaniem.

Lata prac konstrukcyjnych i testów zaowocowały powstaniem najnowszej generacji silników i-VTEC. Honda postrzega silniki nie tylko jako jednostki napędowe pojazdów. Nasze silniki to dzieła sztuki technicznej zaprojektowane w celu dostarczenia Ci wszystkiego, czego potrzeba do spełnienia motoryzacyjnych marzeń - od porywających osiągów do niskiego poziomu emisji spalin. Do wyboru oddano dwie benzynowe jednostki i-VTEC. Wyjątkowych wrażeń z jazdy dostarcza mocny i oszczędny silnik i-VTEC o pojemności 2.4-litra. Moc maksymalna 201 KM i średnie spalanie na poziomie 8,8l/100 km to doskonały kompromis pomiędzy osiągami, a ekonomiczną jazdą i niskim poziomem emisji spalin. Do poprawy osiągów silnika przysłużyło się powiększenie średnic zaworów, zoptymalizowanie czasów zaworowych i zmniejszenie oporów przepływu spalin. Drugi z silników benzynowych to jednostka o pojemności 2.0 litra, która zadowala się średnio 7,2l/100 km. Obydwie jednostki współpracują z 6-biegowymi przekładniami manualnymi, które zostały zaprojektowane tak, aby możliwe było zastosowanie wskaźnika zmiany przełożenia informującego kierowcę, kiedy zmienić bieg, aby uzyskać jak najmniejsze zużycie paliwa. 5-biegowa przekładnia automatyczna posiada funkcję ręcznej zmiany biegów. Po przesunięciu drążka przekładni w położenie "S" aktywowany zostaje tryb sportowy i kierowca może w pełni wykorzystać potencjał drzemiący w dźwigienkach do ręcznej zmiany przełożeń. Funkcja redukcji biegów przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu ("kick-down") wydobywa dodatkową moc dostępną na życzenie kierowcy. Nad pracą całego systemu czuwają łatwo dostępne przełączniki umieszczone przy kole kierownicy, które pozwolą na uzyskanie optymalnego kompromisu pomiędzy osiągami, a zużyciem paliwa.